盛夏时节，当旅客们在清凉的车厢中享受旅途时，重庆西动车运用车间的机械师们正在上演一场与高温的无声较量。 

旅行途中的清凉秘诀 

　　“我们需要按照作业指导书对空调进行周期性检查，滤网清洁以及更换。”来自二级修班组的地勤机械师周意林介绍道，“空调检修，是一个从无电到有电的检查项目，是一个‘从上到下，从里到外’的活。” 

　　进入暑运后，白班班组的检修量达到了每日三组，在短短一天之内，二级修、临修组、探伤组等工作人员各司其职，用极其紧密的时间安排将车组周期性检查、故障处理、部件更换、车体清洁、有电试验、轮轴探伤等工作完成。为了更好地利用每一分、每一秒，来自探伤组的探伤工黄丽红说：“从开工就要对车轮地进行不间断的探伤工作，在其余班组午休的时候，我们仍然得继续，不然会影响下午车组的有电试验。” 

　　在暑运期间，空调滤网的更换周期由10万公里缩短至5万公里。上午，作业人员在近乎封闭的车厢内对空调翅片进行清洁，统一更换回风口滤网，与此同时，在车顶工作的作业人员将空调机组盖板打开，在质检的协助下，对冷凝风机、蒸发器、冷凝器等装置进行逐一检查。下午至晚上，负责车内有电试验的司控作业人员将开展检验工作——他按照作业指导书的指示，对空调进行有电试验，以此验证白天的作业成果。试验期间，会配备专门的号位人员对车厢进行点温，确保温度在要求范围内。 

高速运行，需“保持冷静” 

　　零点的指针一过，动车组纷纷选择“入库休眠”，高速奔驰了一整个白天的钢铁巨龙纷纷回到库内，但夜晚动车组的热闹却丝毫不输白日——灯火通明的检修库内，一级修作业人员们正紧锣密鼓开始“分头作战”。在所有人酣睡的时刻，他们穿戴着劳保鞋帽，在库内进行检修。一个地勤机械师，一晚上一般需要检修三到四组动车，由于暑运后，“天包”的数量开始急剧攀升，因此夜班地勤机械师的工作量也飞速增长。 

　　“我们每晚都会对至少十组动车的车下滤网进行清洁，防止散热出现问题，影响车组运行。”一级修职工梅本礼说，“滤网的清洁、清洁程度的查验，每一个步骤都有专人负责。” 

　　完成一次天包作业至少接近一个小时，在夜晚平均三四十组一级检修的情况下，可谓“时间紧，任务重”。“但不管再累，我们都会按时完成。”梅本礼说，“如果动作慢了，稍有拖延，就可能引发严重的后果。” 

乘客需求时刻挂心 

　　乘客若感觉车厢温度不适，扫码反馈后，列车员会立即查看并通知机械师。机械师将检测实时温度，若确认异常或多人反馈，会及时调整空调系统，确保乘客乘车舒适度，与此同时，他们会将情况记录并反馈给所属动车所进行入库检查，确保在下一次旅途中空调能够完美运行，为乘客带来美好的夏季回忆。 

　　暑运的列车背后，是无数动车组机械师与汗水无声的较量。在铁轨上轰鸣的动车背后，有这样一群人：他们用专业守护安全，用细心丈量温度，用汗水换来舒适，用建设交通强国的毅力，迎战暑运！（记者 刘洪侠 通讯员 陈思雨）