“大家再次校对下各自的工作内容，严格按照作业流程进行检修，不要‘偷工减料’，不要有遗漏。”近日，在中国铁路南昌局福州电务段泉州南信号工区的班前会上，工长石嘉伟提醒大家做好设备维修工作。

测量轨旁设备界限。中国铁路南昌局集团有限公司福州电务段供图 

　　泉州南信号工区，是福厦高铁线上的一个电务信号班组。这支10人组成的队伍平均年龄不到25岁，用小老虎般的朝气和活力，维护着泉州南站110台转辙机、23架信号机。这百余台信号设备管辖着43公里的一段里程，为福厦高铁安全高质量开通保驾护航。 

测试轨道电路电压数据。中国铁路南昌局集团有限公司福州电务段供图 

　　14点30分，骄阳似火，石嘉伟和工友们开始忙碌起来，专心清点工具、整理材料，做好上道前的准备工作。15时41分，驻站联络员下达天窗命令后，石嘉伟和工友们背着二三十斤重的工具包前往作业地点，不一会儿汗水浸透了工作服。 

　　紧固螺丝、擦拭接点、测量数据、试验缺口……检修作业前，石嘉伟和工友总是先擦掉脸上的汗珠，生怕汗水滴到道岔内部电气接点上对设备造成影响。福厦高铁对设备要求非常严格，容不得半点马虎。他们每次检修作业都打起十二分精神，按照检修标准程序精检细修。

测量道岔开程数据。中国铁路南昌局集团有限公司福州电务段供图

　　“一步一步来，不要紧张，不要落下动作，要保证检修质量达到标准。”去年刚入路的“00后”青工李焱第一次参加新线建设，现场经验较少。为此，每次作业后，石嘉伟都会再次核对一次，确保设备检修到位。 

　　“工长，你来9#J1道岔看看，道岔转动时有异响。”对讲机里传来工友车文帅的呼叫。石嘉伟立马背上工具包赶去查看。到达作业地点，他仔细观察道岔外观，查看各杆件状态，确认好道岔位置后，拿出工具测量缺口。不到一会，石嘉伟就发现了道岔出现别劲卡阻问题，当即进行调整，不一会儿豆大的汗水从脸上滴落，工作服后背也已被汗水浸湿。经过半个小时努力，道岔终于调整好了。石嘉伟联系驻站联络员来回操纵转动，确认道岔转动正常后，他深深地松了一口气。 

　　该班组成立以来，石嘉伟和工友发现并消除设备缺陷1000余条，有力保障了信号设备安全稳定。该班组职工仅仅是奋战在福厦高铁线上的一个缩影。在整条福厦高铁线上，福州电务段共有70余名“90”后青工，夜以继日地维护着设备安全稳定。这群“小老虎”，正以虎虎生威、勇往直前之势推进福厦高铁新线开通前的信号设备检修工作，以精检细修的匠心姿态守护着福厦高铁的顺利开通运营。（记者 秦亮）