如今乘坐高铁，耳边不再响起记忆中的“哐当哐当”声，这得益于我国铁路建设的关键技术——无缝线路。正是有了无缝钢轨，列车才能在钢轨上平稳飞驰。在沈阳南站区，有一座全路技术先进、功能完备的长钢轨“接骨工厂”——沈阳南焊轨基地。 

　　“在这里，我们将5根100米长的定尺轨焊接成500米长的钢轨，运送到现场后，再应用移动焊轨车将多根500米长的钢轨焊接在一起，形成最终的无缝线路。”沈阳工务机械段焊轨车间主任李铁魁介绍道。钢轨焊接质量是确保高速列车安全平稳运行的关键，尽管看似简单，实则要求极高。如何确保每个焊头都能承受住1吨重锤头从5.2米高度自由落体的冲击而不断裂，如何保证每个焊缝两根钢轨接头高低错位的误差不超过0.2毫米（相当于3根头发丝的直径），是他们每天必须面对的巨大考验。 

　　李铁魁更像是一名进行“接骨手术”的“焊轨医生”，除了制定正确的诊断治疗方案外，对“手术”细节的把控和力度的掌握也至关重要。他坚持从夯实安全基础工作入手，根据多年的生产实践经验，带领技术骨干编写了《焊轨车间管理手册》和《焊轨车间十项基本作业制度》，并完善了24个图册化、视频化的作业指导书，确保每名职工都能明确自己的工作定位、职责和流程，从而实现安全生产责任落实到班组和个人。多年来，沈南焊轨基地已累计焊接钢轨2.17万公里，出厂焊头合格率达到100%，从未发生过质量问题，各项管理工作均走在全路前列。 

　　完成一次钢轨的焊接需要经过原轨检查、除锈、焊机焊接、焊后热处理、精矫直、精磨、探伤检验、接头平直度检测等14道关键生产工序，需要使用20余套高精尖设备。为了确保设备正常运转和各工序无缝衔接，李铁魁常年坚守在焊接生产一线，带领技术攻关团队进行课题攻关和难题解决，反复调整焊接工艺参数，完成了上千组落锤试验、探伤检验和数据分析，先后攻克了U71锰高速钢轨减少灰斑等焊接技术难题，并在《铁道工务》等刊物上发表多篇学术论文，为提升高速铁路钢轨焊接质量起到了积极的推动作用。 

　　“头雁领航群雁飞，众智创新火焰高。”为了让更多职工掌握焊接技术、提升业务技能，李铁魁牵头组建了“钢轨焊接技术创新人才工作室”，选定急需解决的质量问题和技术难题，开展技术革新和研发创造。其中，“落锤试验机锤头改造”项目获评集团公司党内“优质攻关成果”。他组织创新人才自主研发制造了钢轨焊缝抛光机，完全取代了焊缝粗铣后的人工打磨，将打磨时间由原来的3分钟缩短至35秒，这项发明创造还获得了国家实用新型专利，加快了实现焊轨“自动化、数字化、智能化”的步伐。 

　　2024年7月，全路焊轨基地检查评比总结会议在沈南召开，沈阳南焊轨基地继2012年、2016年、2019年后再次获得全路年度评比第一名，并在总结会上分享了焊轨基地管理经验，得到了全路同行业的高度认可。 

　　李铁魁带领他的团队，始终将焊接钢轨视为一门艺术，将焊接一线当作创新舞台，坚守“聚焦毫厘、定格万里”的不懈追求，潜心研究，精雕细琢，为铸就中国高铁事业的新辉煌作出更大贡献。（记者 李晨）