“大家再次校对下各自的工作内容,严格按照作业流程进行检修,不要‘偷工减料’,不要有遗漏。”近日,在中国铁路南昌局福州电务段泉州南信号工区的班前会上,工长石嘉伟提醒大家做好设备维修工作。
测量轨旁设备界限。中国铁路南昌局集团有限公司福州电务段供图
泉州南信号工区,是福厦高铁线上的一个电务信号班组。这支10人组成的队伍平均年龄不到25岁,用小老虎般的朝气和活力,维护着泉州南站110台转辙机、23架信号机。这百余台信号设备管辖着43公里的一段里程,为福厦高铁安全高质量开通保驾护航。
测试轨道电路电压数据。中国铁路南昌局集团有限公司福州电务段供图
14点30分,骄阳似火,石嘉伟和工友们开始忙碌起来,专心清点工具、整理材料,做好上道前的准备工作。15时41分,驻站联络员下达天窗命令后,石嘉伟和工友们背着二三十斤重的工具包前往作业地点,不一会儿汗水浸透了工作服。
紧固螺丝、擦拭接点、测量数据、试验缺口……检修作业前,石嘉伟和工友总是先擦掉脸上的汗珠,生怕汗水滴到道岔内部电气接点上对设备造成影响。福厦高铁对设备要求非常严格,容不得半点马虎。他们每次检修作业都打起十二分精神,按照检修标准程序精检细修。
测量道岔开程数据。中国铁路南昌局集团有限公司福州电务段供图
“一步一步来,不要紧张,不要落下动作,要保证检修质量达到标准。”去年刚入路的“00后”青工李焱第一次参加新线建设,现场经验较少。为此,每次作业后,石嘉伟都会再次核对一次,确保设备检修到位。
“工长,你来9#J1道岔看看,道岔转动时有异响。”对讲机里传来工友车文帅的呼叫。石嘉伟立马背上工具包赶去查看。到达作业地点,他仔细观察道岔外观,查看各杆件状态,确认好道岔位置后,拿出工具测量缺口。不到一会,石嘉伟就发现了道岔出现别劲卡阻问题,当即进行调整,不一会儿豆大的汗水从脸上滴落,工作服后背也已被汗水浸湿。经过半个小时努力,道岔终于调整好了。石嘉伟联系驻站联络员来回操纵转动,确认道岔转动正常后,他深深地松了一口气。
该班组成立以来,石嘉伟和工友发现并消除设备缺陷1000余条,有力保障了信号设备安全稳定。该班组职工仅仅是奋战在福厦高铁线上的一个缩影。在整条福厦高铁线上,福州电务段共有70余名“90”后青工,夜以继日地维护着设备安全稳定。这群“小老虎”,正以虎虎生威、勇往直前之势推进福厦高铁新线开通前的信号设备检修工作,以精检细修的匠心姿态守护着福厦高铁的顺利开通运营。(记者 秦亮)