4月21日，北京丰台站改建工程新建站房第一根钢柱开始吊装。中国青年网通讯员　李溢春　供图

　　中国青年网北京4月22日电（记者　李川　通讯员　李溢春　高瑞）4月21日10点08分，随着现场施工人员一声命令，由中国中铁建工集团承建的北京丰台站改建工程新建站房第一根钢柱开始吊装，以此为标志，丰台站钢结构主体工程施工正式拉开序幕。

　　据悉，首根吊装钢柱位于新建丰台站西站房区域，重达35.93吨，类似钢柱全站约需要安装352根，是站房的主体结构和框架。钢结构施工作业将从西站房地下结构部分开始，自西向东、由下至上进行。其中，最大单根钢结构柱重量将达90吨，最大板厚度为0.1米。整个钢结构施工完成后，全站钢结构投影东西长516米，南北宽346米。

　　据了解，为确保如此大体量钢结构施工作业的安全、质量和精度，施工作业中将采用智能化技术为钢结构施工提供可靠保障。其中，每个钢构件均有代表其身份证明的二维码标识，扫描后不仅能够实时直观了解构件的三维立体模型、安装位置、截面尺寸、构件重量、制作资料等信息，还能通过记录焊缝对后续质量进行追溯。

　　4月21日，北京丰台站改建工程新建站房第一根钢柱开始吊装。中国青年网通讯员　李溢春　供图

　　在此基础上，施工作业还通过BIM及信息化手段，加大装配构件工厂化加工比例，降低现场拼装焊接工作量。引入高空焊接机器人技术，提高自动化焊接比例，在确保高空作业焊接安全和质量的同时，实现并提高对钢结构寿命全周期的管理和后期维修保养水平。

　　记者获悉，新丰台站是国内首座双层车场设计的大型车站，采用“站房雨棚整体式十字型屋面”独特造型，建筑立面采用灰色陶板实体墙面配合深色玻璃幕墙，取“盛世丰台，步步升高”之意，总建筑面积达39.88万平方米，站房地上四层，地下三层，局部设有夹层，主要分为中央站房、西站房、东站房及普速雨棚四个功能区。全站总规模设17台32线。其中，高架车场6台12线，包括京广高铁3台6线；京港台高铁3台6线。普速车场设11台20线（含正线5条）主要承接京广、京九、丰沙等普速线路列车。地下二层和三层，分别接入地铁10号和16号线。

　　全站建成投入运营后，届时新丰台站将成为集高铁、城际、普速铁路、城市公交、轨道交通等为一体的京西大型综合交通枢纽中心，首都北京新的迎宾门和新地标，为人民群众出行提供更多新便利、新选择和新体验。