提到最北火车站，很多人会认为是黑龙江漠河站。其实，在漠河站西北56公里处有一个月牙湖站，它才是名副其实的最北火车站。

　　月牙湖站是一个货运站，位于大兴安岭深处。该站2012年建成，主要负责古莲河煤矿外运任务。起初，在车站附近有一个月牙形状的湖泊，据说里面曾有五六斤的大鱼，这也是车站名字的来源。

　　春运是铁路最忙的时候，但月牙湖站恰恰相反。这里最忙的时候是每年的九至十一月，冬季取暖采购煤炭多在这个时候。一辆辆火车密集驶向月牙湖站，工作人员按计划表将其编组后停在煤场边，铲车和推土机再将煤炭装到车里。装完后，内燃机车牵引整列火车驶出月牙湖站，奔向全国各地。自2012年以来，这里历史最高日装383车、26810吨煤炭。

　　春节马上到了，车站工作人员想在过年的时候打造一台“春晚”。

　　1月21日中午，中青报·中青网记者从漠河站驱车1小时来到月牙湖站，车站里的小伙子们正在排练节目。

　　“尊敬的各位领导”“亲爱的”……看到记者过来，连结员（负责把车厢、车头重新分解与编组连挂的人员——记者注）刘立强、王宇顺还没说完开场白，就笑场了。

　　节目单上，有歌曲《乌兰巴托的爸爸》、舞蹈《舞动青春》、三句半《连结员》等。大家已排练一个多月了。

　　编排文艺节目是月牙湖站的传统。新人来报到，有欢迎仪式；老同志退休，有欢送仪式。月牙湖站站长王钢告诉中青报·中青网记者，之所以策划这些节目，是为了让大家在工作之余找点乐子，“年轻人得有精气神”。

　　月牙湖站现有职工17人，10个00后，3个90后，9人来自省外。2000年出生的周健来自湖南，2022年8月来到月牙湖站。在校期间就喜欢拍照、拍视频的他，被认为有“艺术细胞”，担任“春晚”导演。

　　报到前，周健对即将从事的工作不陌生，但对工作地一无所知。从哈尔滨到漠河，周健坐了“这辈子最长时间火车”，他和3位同事打车去月牙湖站报到。刚坐上车的他，对北国风光满是好奇，拿出手机不停地拍照。

　　慢慢地，在出租车上的几人有些不耐烦。“月牙湖站怎么还不到啊？”周健问司机，得到的答复是“快了，快了”。1个多小时过去，几人终于到了。“手机信号很差，感觉就像一个无人区。”周健回忆道。

　　与周健同一批到月牙湖站的小伙伴，有1个人不到两天就走了，离开了铁路系统。新人入职有6个月的实习期，周健跟在师傅后面，一点点学如何解挂、编组。

　　周健在漠河度过的第一个冬天，给他留下深刻印象：“一出门就想回屋，那个冷气就像刀片刮脸，感觉肺都快被冻住了。”　2023年2月14日，他记忆深刻，月牙湖站有一扇窗户“砰”一声被冻碎了。当天，漠河最低气温逼近零下35摄氏度。

　　极寒天气作业，需要特殊装备。月牙湖站副站长陈宽，展示了他们的御寒装备——足有五六斤重的羊皮大衣，以及特制的皮鞋。“这是纯羊皮做的，就是味道有点重。”

　　身穿厚重的御寒装备，再熟练的动作，也会变得迟缓。1月21日下午，中青报·中青网记者跟随调车长侯晓野以及两名连结员，走进现场了解他们的工作。侯晓野将在“春晚”演唱《纸短情长》《寂寞沙洲冷》。“他还有一项技能，就是喊麦。”周健说。

　　出发前，侯晓野整理完自己的衣服和通信装备后，检查同事的穿戴。3人从头到脚“全副武装”，裹得严严实实。他们扎紧橙色腰带，避免因衣服滑动而影响工作效率。

　　检查完，侯晓野用对讲机呼叫同事，得到作业指令后才出发。来到两节车厢连接处，侯晓野向记者演示如何将其解挂。他带了几个扳手，随后登上车厢，向上攀登的过程略显吃力。

　　完成工作后，侯晓野和同事回到更衣室，卸下“外壳”，把鞋放在暖气上。他们有一间专门烘干衣服和鞋的房间，两个暖气片横着放，上面摆满了鞋和衣服。侯晓野告诉记者，羊皮大衣虽暖和，但干起活来不透气，很容易出汗。

　　周健也有同感。有一回，他穿着羊皮大衣在室外工作了很久，汗水浸湿了大衣。他把衣服脱下来放在室外，不到1分钟，大衣竟然被冻得“站”起来了。

　　就要过年了，月牙湖站的小伙子们在窗户上贴了窗花，安了小彩灯，并把车站各个房间打扫得干干净净，迎接农历新年的到来。加格达奇车务段团委还为他们准备了荧光棒和音响，“春晚”当天可以用。