天津客运段京津城际列车员王跃在C2221次列车上向旅客赠送福字和春联。中国铁路北京局集团有限公司天津客运段供图

　　天津客运段京津城际列车长刘璐璐帮助旅客查询座位号。中国铁路北京局集团有限公司天津客运段供图

　　表演快板书《文明出行》、与旅客开展春运知识问答、赠送文创小礼品……1月14日春运首日，在由天津西站开往北京南站的京津城际C2114次列车上，一场“共青团号·温暖春运路”活动如火如荼举行，这正成为今年春运以来这趟列车上的乘客们越来越熟悉的场景。

　　在车厢里，中国铁路北京局集团有限公司天津客运段京津城际列车长刘璐璐向旅客热情介绍“共青团号”列车上的特色服务举措，“为提升‘共青团号’列车服务体验，我们对老年旅客提供‘夕阳红’服务，主动搬拿行李，指引落座；对儿童旅客提供‘微笑互动’服务，一句暖心的‘小朋友，你好’，一个甜甜的微笑，消除服务距离，贴近孩子的心；对特殊重点旅客提供‘多心’服务，留心关注、贴心服务、耐心倾听，做到尊重与服务并举，用心真正温暖旅客的出行”。

　　刘璐璐的介绍赢来一片掌声和点赞，车厢里的气氛热烈而温暖。

　　“牢固树立‘人民铁路为人民’的根本宗旨，为旅客提供优质服务；认真参加应急处置培训和业务知识学习；严格按规定着装，正确佩戴党员、团员徽章……”

　　2024年2月6日，随着一声声铿锵有力的宣誓，一场特殊的命名仪式在天津动车客车段天津动车运用所举行。这一刻，编号为CR400BF-5028的“复兴号”动车组正式被命名为“共青团号”，这也是由中国铁路北京局集团有限公司命名的第一列“共青团号”动车组。

　　天津动车客车段团委书记王腾告诉中青报·中青网记者，“共青团号”自2023年开始筹划创建，由天津动车客车段牵头，联合天津机务段、天津客运段、天津电务段共同制定关于动车组设备质量、客运服务提质、成员培训培养等方面的保障措施，并在2023年暑运期间进行实践，旨在把“共青团号”打造成京津城际上的青春标志和在实践中锻炼青年的学校。

　　作为一名“共青团号”列车长，一年来，刘璐璐在服务实践中不断探索和提升自己。“实践出真知，旅客的微笑才是对我们工作最好的认可。”刘璐璐说。

　　2024年夏天一次值乘，列车刚刚驶出北京南站，一个四五岁的小女孩哭着站在车厢连接处，正在巡视车厢的刘璐璐询问后得知，原来小女孩上了车，而妈妈还在车下。

　　刘璐璐蹲下身，一边为小女孩擦拭眼泪进行安抚，一边询问小女孩妈妈的衣着、特征及电话号码。打通电话那一刻，小女孩妈妈正在北京南站站台上焦急寻找孩子，已是泣不成声，听到孩子在车上，非常安全，终于如释重负。

　　“您别担心，孩子在我身边，一个小时后，我们的列车会返回北京南站，这期间请您放心，我一定会照顾好孩子，11点27分，我们18站台见。”刘璐璐在电话里告诉家长。

　　得知马上能见到妈妈，小女孩转悲为喜。一个小时后，刘璐璐将小女孩带回北京南站，告别时，小女孩还在刘璐璐脸颊上深深亲了一下。

　　如今，那个充满信任与童真的吻已成为刘璐璐值乘工作中的美好回忆。

　　刘璐璐从2017年开始担任列车长一职，左臂上的“列车长”臂章让她感受到前所未有的责任，“执法仪、电台戴在身体右侧是身体上的‘沉重’，臂章戴在左臂则是心理上的‘沉重’”。

　　对于刘璐璐而言，这份“沉重”便是责任。而今，作为“共青团号”列车长，她经常将这份责任讲述给新入职的同事，“列车上576名旅客的安全由我们来保障”。

　　1月14日10点29分，C2114次列车稳稳停靠在北京南站，刘璐璐通知旅客携带好随身物品、注意安全，并引导和目送旅客离开。

　　车到站时，天津动车客车段随车机械师徐继耀也按照惯例走下列车。随身携带手电、电台等工具，徐继耀步行至车头司机室位置，开始例行检查主排障器、头罩、头灯、雨刷器等设备。

　　螺丝的防松标记有无错位、车门胶条有无破损、车门处有无障碍物、车窗玻璃状态是否良好、受电弓是否悬挂异物……每一个细节都需要事无巨细观察、检查到，确保列车安全运行。

　　在列车运行过程中，作为随车机械师，徐继耀会定时巡视车厢内部设施，检查灯带照明状态是否良好、安全锤等安全备品是否齐全、茶水炉是否使用正常、消防器材是否完备等，要时刻确保设备设施的正常运行 。

　　“在车厢内巡视过程中，如果遇到在线路上不能处理的服务设施故障，我们都会记录下来，待动车组回到检修库时进行详细检修。”徐继耀说。

　　春运首日，“共青团号”最早一班是6点09分从天津站出发开往北京南站，最晚一班是21点58分从北京南站出发开往天津西站，一天内在天津、北京两地间往返9圈，共18趟单程。

　　刘璐璐笑着说她早就关闭了微信步数，“一天至少两三万步，不想看了”。22点50分，“共青团号”列车开往天津动车客车段天津动车运用所，下一步入库进行检修作业。

　　彼时，在天津动车运用所，天津动车客车段动车组机械师郝军达、天津电务段信号工霍盛鑫已在等候各列返库动车组，逐一进行检修。

　　王腾说，自命名后，为充分发挥“共青团号”动车组的“青”字号品牌作用，引导团员青年立足本职工作岗位，天津动车客车段团委向青年职工发出了“修‘共青团号’动车，显共青团员本色”的号召，力求增强铁路一线岗位共青团员的荣誉感和责任感。

　　对此，天津动车运用所成立“共青团号”动车组青年强化保障突击队，坚持以高标准完成“共青团号”动车组的检修任务。

　　“一级组职工对动车组车底走行部、车顶高压部件进行全面细致检查，并在司机室进行功能性试验，确保动车组质量的安全优质；上部组职工精心核查动车组各项上部服务设施功能，提升旅客的乘坐体验；乘务组随车机械师熟记动车组运行过程中应掌握的作业项点与应急处置知识，以保证‘共青团号’动车组安全正点运行。”王腾说。

　　在天津动车运用所，郝军达所在班组共有5个作业小组，每个小组有4名作业人员，其中两人主要负责司机室试验以及车顶受电弓、绝缘子等高压设备设施检修，另两人则主要负责车体两侧以及车底的动车组走行部部件检修。

　　从前一天19点至第二天7点，12个小时里，每个作业小组平均需要检修4列8辆编组的动车组，细化到避雷器、绝缘子、齿轮箱、车轮、传感器等每一个部件。

　　同一时刻，霍盛鑫所在班组则对动车组上两个关键设备ATP、CIR进行检查。

　　霍盛鑫说，“ATP是动车组列车超速防护系统，主要控制动车在线路上的运行，防止动车超速，CIR是机车综合无线通信系统，主要负责司机与地面调度之间通信联系。”

　　针对ATP系统，霍盛鑫所在班组会对其机柜内各控制单元、司法记录等模块及连线进行检查，确保紧固良好，上电后进行“体检”。针对CIR系统，作业人员会进行上电测试，在测试完毕后下载运用及测试数据，通过数据分析设备运用情况，提前发现并消除隐患，确保出库动车组万无一失。

　　一个个万籁俱寂的深夜，很多像郝军达、霍盛鑫一样的团员青年奋战在动车组检修一线。

　　一年来，从天津动车客车段、天津客运段，到天津机务段、天津电务段，一批批团员青年加入“共青团号”动车组，在工作中持续提升自己。

　　如今在“共青团号”每个车厢内，都贴有“共青团号”字样及标识，刘璐璐说每每有旅客好奇问起，她都会认真解释。

　　“让旅客微笑上车、满意下车”是他们的服务目标。“我们用实际行动扛起‘青春的旗帜’，用优质服务叫响‘共青团号’品牌，在今年春运中，我们会用青春的力量温暖每一位旅客。”她说。

　　不只是春运，一年来的每一个清晨，“共青团号”都会从天津出发驶向北京，在双城之间十几次华丽“转身”后，于深夜返回天津，等待新的一天的新的旅程。