陈娟娟正在与丈夫核对当日白天动车检修计划 沈经伟 摄 

　　中国青年网北京1月13日电（记者 李晨 通讯员 沈经伟）在高铁动车的运行过程中，有一个非常重要的控制系统——ATP系统，即动车组超速防护系统。它是高铁动车组的“中枢神经系统”，与地面应答器交互信息，生成平滑的速度控制曲线，显示在DMI屏上。司机对照控制曲线，对动车组设备进行相应的提速或减速的操作，控制着动车正常安全的运行。在中国铁路南昌局集团有限公司福州电务段就有这样一对“台前幕后”的90后铁路夫妻，负责高铁动车组ATP等车载设备的检修维护和数据分析工作。 

　　徐玄玄正在查看列车运行数据 沈经伟 摄 

　　这对90后铁路夫妻名叫徐玄玄和陈娟娟，他们分别是该段福州南动车车载维护工区和动车监控分析工区的职工，两人于2015年参加工作相识，情投意合的他们很快结了婚，如今小孩已经2岁了。 

　　徐玄玄正在检查车载速度传感设备 沈经伟 摄 

　　“每年春运，是我们最繁忙的时候，大多数高速动车组联挂开跑，使得我们的工作量比平时翻一倍。”该段动车车载维护工区工长贾乐对笔者说道。春运期间，该段车载信号工每人一晚上要检修6至7台列车，“上车钻沟”让他们觉得好像是在“打游击战”似的。当笔者见到徐玄玄时，他刚检修完一列高铁动车组，一边小跑一边气喘吁吁地说道，“这不，上一列车刚刚检修完，这列车就进库了，我要在车上有电测试30分钟，车底无电检查30分钟，走路的时间要控制在10分钟左右，所以只能用跑了。”据悉，要完成一列车组的检测程序至少要转3个来回，按每列动车组210米计算，每个班至少要跑10公里以上，在时间紧任务重的情况下，还要确保核对版车号、查询设备状态、制动试验、轮径值核对、键盘检测等20多项内容的每个步骤准确无误，让高铁动车组安全可靠运行。 

　　徐玄玄正在检查列车底部车载传感设备 沈经伟 摄 

　　此时，在监控分析工区，陈娟娟正在分析丈夫传输过来的列车运行数据。只见她聚精会神地盯着电脑上的屏幕，并不时地做着记录。“列车运行的所有数据都在这里，这条线显示的是列车的速度……”她指着电脑屏幕说道，“我们的工作主要就是把当天的列车运行情况数据进行逐个分析，不敢半点马虎大意，因为它关系到整车旅客的安全，我们查看它们的运行状态，出现故障信息及时上报。” 

　　陈娟娟正在查看列车监控视频  沈经伟 摄 

　　虽然，两人在同一个车间上班，相距几百米，但是碰面的机会却很少，平日里，他们俩尽量错开上班时间，照顾小孩，“每天工作即使再累，只要回家看到宝宝，一下子身心就变得轻松了。所以宝宝都是我与老婆一手带大的。”说起自己的孩子，夫妻俩一脸的幸福。春运期间，高铁动车组重联，工作量翻倍。“因为工作量增加，我们俩实在没有办法照顾小孩，也会‘忍痛割爱’，送到莆田的丈母娘家，让他们帮我们照顾。”徐玄玄不舍的说道。 

　　徐玄玄两口子在小区里陪孩子玩游戏 沈经伟 摄 

　　在采访结束时，徐玄玄笑着对笔者说道，“生活中，我是她的坚实的依靠，而工作中，她成了我的‘依靠’，她是做我们检修工作的最重要的一道安全屏障。”